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高​压​泵​油​嘴​有​关​的​柴​油​发动机常见主要故障现象及原因

柴油机因其具有较好的动力性、经济性及环保性而日益广泛地用于汽车运输,工程机械与农业机械。柴油机与汽油机相比,

    主要区别在:

①发动机的燃油供给系统不同。汽油机是通过化油器将汽油和空气的混合物送入发动机燃烧室,而柴油机是通过高压油泵将低压油升压再通过喷油嘴将柴油雾化喷入燃烧室来完成的。

②燃烧方式不同。汽油机是靠火花塞点燃;而柴油机是通过较高的压缩比压燃的。因此,柴油发动机没有汽油机那么多复杂的电路,相对来讲故障较少,即使出现故障,亦容易判断和排除。业界人士都把柴油发动机供油系统中的高压油泵视为柴油机的心脏。一般来讲,除明显的故障外,柴油发动机出现故障,应首先考虑的就是检查维修高压油泵及油嘴,其次才是有关发动机本身的故障。因此,柴油泵的使用与保养及维修显得至关重要。这里就与油泵油嘴有关的发动机常见的一般故障现象、原因进行分析。   

 

一、柴油发动机油泵的分类 

  简单地来说主要分为二类:一类为VE泵即转子分配泵。其特点是:单柱塞供油,常用在中小马力发动机上。第二类是直列泵:200马力左右的中小型马力机以A型泵居多。而日本产及韩国产的汽车及工程机械主要以日本杰克塞尔(ZEXEL)公司产品居多;美洲及欧洲车型主要以德国博世(BOSCH)公司产的油泵为主。 

 

二、常见主要故障现象及原因   

1.冒烟无力、尾气超标 

  冒烟一般表现为冒白烟和冒黑烟两种,主要原因是燃油没有充分燃烧所致。因此,往往会伴随着发动机功率不足现象的产生,当然检查尾气也会不符合标准要求。造成这种现象的原因主要有以下几个方面因素。

①正时不正确:正时过早,发动机声音过于清脆,易产生白烟;过晚,声音沉闷,易产生黑烟。往往通过微调正时来解决。因此,在拆装油泵时,切记作好标记。如果正时相反或误差太大,往往引起不着车现象。

②油嘴卡滞或雾化不良:如果油嘴不能喷射出高质量符合标准的雾化柴油,必然导致冒烟、无力及工作不稳、功率不足现象;如果油嘴卡滞,就会产生缺缸工作,甚至会将柴油流入油底,使机油见涨严重会抱轴、烧瓦。

③过滤系统不畅:这里主要是指空滤和柴滤不畅。工程与农业机械不能按时固定地点加油,往往造成空滤和柴滤过早堵滞。如空滤不畅,就会造成进气量不足,不能使柴油充分燃烧;如柴滤堵滞,则会造成供油不畅,不能使发动机发挥较大的功率。因此,应按规定对发动机进行定期检查,平时注意保养,及时更换三滤。   

 

2.不着车或不好起动 

一般来讲是由于供油量达不到起动标定油量所致,可能的原因有以下几个方面。

①低压油路没油或供油不足:如管路漏气、输油泵输油能力不足、油路堵塞等等会引起不能供油或供油不畅。个别的原因可能是高压油泵进回油螺钉接反或回油钉压力过少所致。

②由于柱塞或其它零部件卡滞,油门处在非起动位置,往往是突发性的原因居多。

③安装位置不正确,即正时错误,导致供油过早过晚或者供油顺序错误。一般来说,新校油泵安装时易产生这样的错误。对于正常工作的柴油机,可能提前器出现了问题,即俗称的跑火。 

  以上是对于正常使用的柴油发动机出现的故障现象及简单分析,如仍不能解决问题,应请专门的维修人员加以解决。因为有些故障不是单一原因造成的,所以需要综合分析判断,加以解决。

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